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有一句话叫“一生一次318国道川藏线”，但是很多人可能不知道，川藏线是等不了你一生的，因为它正在慢慢的“消失”，这个“消失”并不是说这条路没有了，而是它在你心中的印象，已经逐渐变的面目全非了。 如果说2017年是川藏线最后的辉煌，那2018年就是川藏线最后的告别。 川藏线上的高山， 目前近一半都已建隧道 川藏线上，目前已经通车的隧道有高尔寺山隧道、雀儿山隧道、剪子弯山隧道、理塘隧道和通麦隧道群。 “雀儿山垭口” “雀儿山隧道” “剪子弯山垭口” “剪子弯山隧道” 正在修建的隧道有米拉山隧道和折多山隧道，其中米拉山隧道已经贯通70%，预计2018年或实现全线贯通，届时拉萨与林芝之间的行车时间将缩短近一半，而且不用翻山越岭。 “米拉山垭口” “米拉山隧道” 川藏线有14座海拔超过4000米以上的高山，很多震撼的自然风光都集中在这些高海拔垭口，如果都通隧道了，那这些风光也就永远的消失在人们的眼中了。 “海拔4298米的折多山” “海拔5008米的东达山” “海拔4599的色季拉山” 川藏线正在 逐渐高速公路化 川藏线上，目前有两条重要的高速公路已经通车。 第一条是2018年初刚开通的，从川藏线起点成都到康定的雅康高速，它彻底结束了四川省藏区无高速公路的历史，现在从成都出发2个半小时就可以到康定，较之前时间缩短近一半。 “雅康高速” 第二条是耗资380亿元打造的拉林高速，拉林高级公路目前西藏最长的高等级公路，全长约409.2公里，设计时速达到80km/h，把林芝和拉萨之间的通行时间，缩为5个小时。 “拉林高速” 再加上川藏线上很多路段都已经改造成了油柏路，有些路段甚至比城市里的路还好，卓玛相信开跑车自驾川藏线已经不会很遥远了。 “理塘段公路” “通麦段公路” 川藏线上的游客 已经人满为患 2017年西藏累计接待游客2560多万人次，其中通过川藏线进藏的游客占了很高的比例，人多的时候，每天会有上万人踏上川藏线，路上甚至还会出现堵车的情况。 “亚丁风景区” 当川藏线上的垭口一个个的消失的时候，当川藏线变的越来越像高速的时候，当川藏线的游客爆满的时候......那时的川藏线还会是你心中的模样吗？ | 
发表于 2018-3-21 21:20:43
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